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Similar Deviations
Jim's 1978 Dodge Power Wagon (440).

Men drive trucks,
Real men drive Dodge.
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A Chevrolet Silverado, at the Big Bumper Meet in Oldenburg.
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A N-1 Naboo Starfighter

Thank to ~Eruantien-Fett for the info

Stock : texture by ~NinStock

Protecting the skies and space around Naboo is the N-1 starfighter. Its sleek design exemplifies the philosophy of art and function witnessed throughout Naboo technology. Its twin radial J-type engines are capped in gleaming chrome and trail long delicate-looking finials behind the ship's single-pilot compartment. Behind the pilot sits a standard astromech droid, plugged into an abbreviated, ventrally-fed socket which requires the droid to compress slightly in order to fit within the vessel's curves. The fighter features twin blaster cannons, twin fire-linked torpedo launchers, and a capable automatic pilot feature.
During the Battle of Naboo, fearless pilot Ric Olié led Bravo Squadron's N-1 fighters against swarms of Trade Federation droid starfighters. The unexpected help of talented rookie pilot Anakin Skywalker resulted in the destruction of the Droid Control Ship, sealing the victory at Naboo.
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A cool old wrecker that I saw on a lot that sells Classic Cars.

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A green 1954 Chevy that I saw in someone's yard.


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A Dodge Diplomat Salon Wagon, at the Street Mag Show in Hannover.
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La Historia del «American Star»
Justo antes de su último viaje en 1994, el «American Star», un barco que en su día fue el orgullo de la industria marítima de EE.UU, fue vendido a la empresa de transportes «Chaophraya Development Transport Company», que planeaba remolcar el buque a Tailandia para ser transformado en hotel flotante.
Eligieron la ruta de Gibraltar, por la costa oeste de África y alrededor de la zona sur del continente africano. Ha habido rumores que insinuaban que el último capítulo de la vida del «American Star» no era más que un intento de sacar provecho del desastre, porque hubiese sido mucho más fácil y rápido coger el camino corto, o sea, por el Canal de Suez. Sea o no cierto, es un hecho que es ilegal remolcar barcos por este Canal.
Al final de 1993 se extrajeron las hélices del barco y se colocaron en cubierta para prevenir que encallase y el remolcador Ucraniano «Neftegaz 67It» empezó a remolcar el «American Star» en lo que sería su última travesía. Durante enero de 1994, mientras pasaba a tan sólo unas 100 millas de la costa marroquí, el convoy se encontró con una violenta tormenta que empezó a amenazar el traslado. En varias ocasiones durante la tormenta, el «American Star» se soltó de los amarres al remolque, y se decidió que sería más seguro para el barco remolque dejar que el buque flotara sin amarres hasta que la tormenta parase. Cuatro marineros de la tripulación se quedaron a bordo. El 17 de enero la tormenta amainó y los cuatro tripulantes fueron trasladados en helicóptero del barco. Desde ese momento se dejó que el buque fuese a la deriva. A pesar de que se sabía que se dirigía a las Islas Canarias por vías marítimas importantes, no hubo manera humana de remolcarlo de nuevo. Después de estar a la deriva durante dos días, el barco finalmente acabó en la Playa de Garcey, en la costa oeste de Fuerteventura.
No se hizo ningún esfuerzo por reflotar el barco (algunos dicen que hubo desacuerdos entre la compañía de seguros, el propietario y las empresas de salvamento), y tras 48 horas, el buque se partió en dos.
Todavía hoy no se sabe cómo sacar algún beneficio del barco. Durante los días siguientes al naufragio los majoreros intentaron rescatar lo que pudieron del mismo, sobre todo placas de latón y muebles (hay incluso una cafetería en Puerto del Rosario, capital de la isla, llamada «Cafetería el Naufragio», que se ha amueblado completamente: ventanas, puertas, placas de latón y mobiliario) con restos del barco. Dos años después y tras ser continuamente batida por el agua, la popa del barco se perdió en el océano.
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A Chevrolet Silverado at the Street Mag Show 2010 in Hamburg.
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HIve Ship (I do not own any rights to Star Gate or its makings)

Class
Assault ship
Cruiser
Capital ship

Technical specifications
Length 2KM

Width 460 meters[1]

Height/depth 350 meters

Maximum acceleration 4,500 G[1]

MGLT 3,500 MGLT[4]

Hyperdrive rating eneffciant

Hyperdrive range 150,000 light-years (fully ready)

Power output 2 × 1023 W[1]

Armament 12 Laser Cnnons, and 3 Heavy Laser Cannons

Fighter carrier variant: 1,000 Darts

Crew 50 (at least)

Passengers 16,000 Wraith and support personnel

Cargo capacity 200,000 m³ (excluding hangar space and consumables storage)

Usage
Role(s) Battleship, Carrier, and Command Ship
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A Mercury Grand Marquis LS Colony Park, at the U.S. car meet in Bremen.
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